(1)采用螺旋给料机装煤，使煤料均匀装入炭化室。

(2)采用四个装煤孔装煤，下料均匀。

(3)装煤车带有气密性套筒和球面装煤孔座，二者紧密接触，减少空气漏人。

(4)保持合适的吸力，不致影响后序工艺操作。

(5)平煤小炉门有密封套，并减少平煤次数。

          采取以上措施使装煤冒烟时间每炉控制在1Is之内，应用该技术将跨越管设于装煤车上，可省去人工开炉盖及移动跨越管的操作 并将烟气在返回工艺系统时回收，省去了排放烟尘末端治理的复杂操作，粗苯及焦油的回收量也稍有增加。鉴于机械装煤烟尘治理耗资较多，短期内全面推广使用还存在_困难，尤其对于一大批现有中小型焦化厂，采用这一改进型高压氨水一跨越管消烟装煤技术不失为可行之策。

2 装煤机械除尘法

         目前国内外的装煤机械除尘净化有以下几种类型，现分述如下。(1)德国埃森Schal ko—CEAG厂的装煤烟尘控制是在装煤车上设置燃烧洗涤除尘净化系统。在具备自动启、闭炉盖的装煤车上，采用密封良好的下煤漏嘴，并在其上设自动升降套筒，从此处吸烟尘。烟尘经车上的抽吸一燃烧一水洗涤净化系统排至大气， 但其排出尾气含尘浓度较高(约2．6mg／m )，尚不能满足我国排放标准。为此，我国自行设计改进的洗涤设施采用两级洗涤，后_采用_可调矩形喉管文氏洗涤器，洗涤后可使尾气含尘小于150mg／m ，符合我国外排标准。

(2)车上燃烧，地面站洗涤净化系统。该系统已在宝钢焦化一、二期上应用。将抽吸的烟气在车上燃烧、预洗涤后再送地面站洗涤(三段文氏管)净化。装煤烟尘含尘约2～lOg／m ，经车上燃烧预洗涤后减至0．5～3g／m ，再经地面站_终净化，外排气体含尘10～20mg／m ，其控制率>95％ ，缺点是能耗大，产生污水。

(3)车上燃烧，地面站干式除尘净化系统。装煤过程烟气在车上燃烧，200oC尾气不经洗涤直接导人地面站，冷却后再经b体育:袋式b体育 外排。为防止烟气中残留焦油物堵塞滤袋 ，袋式b体育 采用预涂层措施，其控制率可达95％ 。此系统已在本钢2号焦炉上采用，袋式b体育 后烟道排放尾气中的BaP 为0．128～0．1861~g／m ； BSO 为0．47～0．841~g／m ，可达到我国环保要求。

(4)装煤车不设燃烧设施，烟气混入空气经冷却后人地面站，再经袋式除尘后排放。该系统也采取预涂层措施，控制率不亚于上述系统。

(5)装煤车不设燃烧装置，烟气通过两级文氏管洗涤冷却后排放。由于不设燃烧装置，设备简化。鉴于BaP常温下蒸汽浓度小，故对BaP的去除有效，但对苯的去除有限。

3装煤除尘的有效途径

         控制焦炉装煤除尘_有效的措施是配以地面除尘站的装煤法和密闭式可控装煤法，其除尘效率均可达99．5％ 。地面除尘站占地面积大、能耗高、投资多，目前难以实现。密闭式可控装煤法适用于我老焦炉的改造，它可利用现有的煤气排送和废气处理系统。由于装煤操作是在密闭、快速和可控条件下进行的，因此可以将装煤时的气体产生量降低到现有设备可处理的水平。